“好的，陳總。”
阮瑤立馬回復道。
她不由地深呼一口氣，以期緩解內心的緊張感，在迪迪出行，她是上萬名員工的最高負責人，但在整個集團里，她的地位卻進不了前五。
未來科技、山海微電、夸父能源、大米科技和云鯤太空都能輕松碾壓迪迪出行！
時間一分一秒過去，靜謐的房間只剩斟茶倒水的聲音。
“老板，十點到了�！�
站在一邊的小姚，小聲提醒道。
陳河宇“嗯”了一聲，然后把目光投向阮瑤，靜靜等她開口。
阮瑤立即連接左側墻面的投屏，接著點開一份內容詳盡的財務數(shù)據(jù)，按照之前理清的思路，沉穩(wěn)有力道：
“截止2017年12月31日，迪迪出行的業(yè)務范圍覆蓋19個國家和地區(qū)，在全球擁有7.9億年活躍用戶，全年營收總額為7597.6億華幣，核心訂單量達到190.3億單，每單均價為39.9元華幣�！�
“司機端：全職司機340萬，兼職司機870萬，合計1210萬；活躍司機人數(shù)總量高達490萬，占比為40.5％。
其中123.1萬人為海外駕駛員，包括當?shù)毓蛦T和華人雇員，業(yè)務涉及網(wǎng)約車、順風車、公交、代駕、貨運和物流行業(yè)�！�
“大華區(qū)營收占比53.6％，余下集中在北莓洲、袋鼠洲、歐羅洲和拉汀莓洲，海外布局以融資或并購方式為主，用來擴大公司影響力�！�
陳河宇微微頷首，對比兩年前，活躍司機的用戶規(guī)模在急劇減少，說明大家在工作過渡期，擁有了更多選擇。
雖然司機數(shù)量明顯銳減，但每個人創(chuàng)造的收益在增加，人均收入也在增長。
至于共享單車和共享電單車業(yè)務，被他直接放棄，一旦個人飛行工具獲得上路權，這些落后的出行方式，遲早都會被淘汰。
“凈利潤率呢？”
陳河宇隨口問道，順手拿起茶杯，輕輕抿上一口。
“依靠智能派單、ai導航、車輛保養(yǎng)和在線培訓等服務，我們在全球各地的平均抽傭比例為20.3％，乘客和司機端的活動補貼支出占到了10.5％；
技術研發(fā)、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營、納稅和支付手續(xù)費等一系列經營成本的占比為6.4％，剩下3.4％為最終的凈利潤率，大約是258.3億華幣�！�
阮瑤不假思索道。
一邊說，一邊拖動鼠標，把數(shù)據(jù)分析圖展現(xiàn)在屏幕上。
7597.6億華幣的總營收，利潤卻只有可憐的258.3億華幣！
不得不說，跟袋鼠閃送一樣，這是一個容納就業(yè)崗位超多，但就是不怎么賺錢的行當。
“司機的收入水平如何？”
陳河宇想了想，問出較為關心的話題。
“根據(jù)登記在冊的司機數(shù)量計算，單人每月收入4400元華幣；如果只看活躍司機用戶（單月收入超過1000元以上），單人每月收入1.08萬華幣；若是只考慮全職司機群體，單人每月收入大概是1.7萬華幣�！�
阮瑤正色道。
坦白來說，258.3億華幣的凈利潤實在拿不出手，但倘若比誰養(yǎng)活的底層員工多，那迪迪出行絕對排得上第二名，僅次于袋鼠閃送。
“下一步，公司的運營重點將放在海外市場，首先，與漂亮國、楓葉國、霧國和啤酒國的出租車公司、網(wǎng)約車公司和公共交通系統(tǒng)合作，共同打造更加便捷、高效的城市出行服務。
此外，我們準備與當?shù)氐木频�、航空公司、旅游景點等合作，提供一站式出行解決方案�！�
“其次，積極投資、并購同類型的出行服務app，加快海外市場布局和擴張，與當?shù)氐木W(wǎng)約車公司合資成立本土化合資企業(yè)，從而降低拓展阻礙和競爭摩擦�！�
“再次，從當?shù)赜脩舻膶嶋H需求出發(fā)，適應當?shù)氐奈幕土晳T，開發(fā)本土化的產品和服務。例如，在天竺和袋鼠洲市場，我們推出了支持本地語言和支付方式的交易流程，為當?shù)赜脩籼峁└淤N心的服務�！�
“最后，加快國際化進程，向外輸出更多的優(yōu)秀駕駛員，提高貨運物流和公共出行的營收比，提升客單價和用戶凈值……”
阮瑤侃侃而談道。
隨后，又圍繞成本、利潤、資產負債表和現(xiàn)金流量表一一闡述，在大華區(qū)，迪迪出行的市場占比達到了84％，迪嗒出行、uber出行、曹懆出行和滬汽出行瓜分剩下的16％。
在北莓洲，迪迪出行打敗了lyft，市場份額僅在uber之下，在先鋒集團的幫助下，大量拿著工簽的網(wǎng)約車司機，在海外暢行無阻。
當然，雇傭50％以上的當?shù)貑T工，也是迪迪出行能在漂亮國、楓葉國快速扎穩(wěn)腳跟的原因。
在袋鼠洲，迪迪出行收購了天竺的網(wǎng)約車平臺ola，主要在墨而本、雪梨、陽光城和黃金海岸等城市開展出行業(yè)務，依靠袋鼠閃送積累下來的好口碑，只用一年時間，便在市占率方面趕超了uber。
在歐羅洲，更是一舉擊敗了kapten、uber和taxify，成為市占率最高的網(wǎng)約車平臺。
可以說，除了uber總部所在的北莓洲外，迪迪出行的市場份額已經遠遠把它甩到身后，畢竟uber的全球營收只有182.4億美刀，都不到迪迪的五分之一。
“關于2018年的發(fā)展戰(zhàn)略、市場趨勢和投資計劃，盡快發(fā)給我，財務年報的具體數(shù)據(jù)，抄送一份給所有子公司的負責人�！�
陳河宇沉吟片刻道。
“好的，老板。”
阮瑤心頭一松，明白這關算是過了，老板在聽到的“258.3億華幣”的數(shù)字時，并未表達出不滿的情緒，這就意味著，陳河宇或許根本不在乎這一點。
反而更加注重司機端的用戶規(guī)模和收入水平，腦子里想起集團的整體戰(zhàn)略目標，她心里瞬間秒懂，知道在下一個財年中，應該如何操作，才能博得老板的青睞。
“老楊，你繼續(xù)吧�！�
陳河宇點名道。
第422章 恐怖！2114.1億美刀，妥妥的聚寶盆！
夸父能源公司，僅成立兩年時間，就成為了全球首屈一指的跨國巨頭。
旗下總共擁有四家大型光伏生產工廠（安西兩座、塞北一座、滬城一座），八家自營光伏發(fā)電站（安西一座、灰洲六座、天竺一座）。
還有一家山海國際能源公司（前身是山海國際供電公司），在全世界的電力供應市場具備絕對話語權。
在山海集團中，能追平夸父能源發(fā)展速度的存在，或許只有山海微電。
楊宏碩原先只是南灰一家民營發(fā)電廠的總經理，如今一舉坐上了能源大亨的寶座，甚至在歐羅洲出差時，還曾受到過霧國女王的親自接待。
啤酒國、高盧國、千湖國和意呆利的財閥大佬們，也將他視為座上賓。
一個月前，一口氣吞下李家在霧國的所有資產，更是讓人刮目相看，不敢小覷。
從籍籍無名到聲名鵲起，地位上的變化，并未讓楊宏碩心態(tài)膨脹，反而愈加謙虛謹慎。
因為他深知，這一切都是陳河宇給的，一旦收回，自己又會跌落原形。
更何況，山海安保公司的強大武力，也讓他絲毫不敢生出其他別樣的小心思。
“老板，夸父能源公司的業(yè)務主要集中在四個板塊：太陽能光伏板的銷售、自營發(fā)電站收益、衛(wèi)星電網(wǎng)手續(xù)費和電力資源的地區(qū)差價。
我們先看第一點，在上一個財年里，四家大型光伏生產工廠的產能是192.5吉瓦，其中供電司和企業(yè)的集采訂單占到了83.7％，個人用戶占比16.3％，營收總額是3219億美刀，凈利潤為1205.3億美刀。”
楊宏碩簡單粗暴道。
192.5吉瓦的裝機量，全年至少能生產7026.3億千瓦時的電力，可提供5個特大城市的用電量，占到大華區(qū)總發(fā)電量的9.7％。
由此可見，全國37家供電司在建造大型光伏發(fā)電站時，完全是不留余力，鉚足了勁。
尤其是南粵供電司的負責人許康德，算是最瘋狂的一個，總投資1980億華幣，在東南地區(qū)以分布式格局，打造了一座由136個光伏發(fā)電站組成的電力網(wǎng)絡，每年可生產1000億千瓦時的純凈電能。
在歲末之際，除了滿足當?shù)氐木用窈凸I(yè)用電，還與歐羅洲的幾個國家，簽訂了電力出口合同，輕松進賬46億歐鈔，一次性收回17.7％的成本。
讓余下的供電司老板們，羨慕地近乎發(fā)狂！
阮瑤聽到這些話，下意識地撩動發(fā)梢，借機掩飾內心的尷尬，迪迪出行一年才賺258億華幣，夸父能源第一個模塊就能吊打她，著實讓人難繃。
雷布斯淡淡一笑，表示不慌，他有大米汽車撐場面，成績同樣不俗。
“預訂單交付了多少？”
陳河宇問道。
“現(xiàn)在的生產訂單排到了2018年10月中旬，如果放開海外市場的購買權限，全年的交易額還將增長3－4倍�！�
楊宏碩信心十足道。
“產能控制在230吉瓦以內，海外市場暫時不做，先讓供電司的老板們吃飽了再說，否則雷總造電動汽車，可就沒人護著他了�！�
陳河宇輕輕一笑道。
楊宏碩點點頭，繼續(xù)說道：“第二、自營發(fā)電站的收入，安西發(fā)電站的電力資源100％都輸送給了滬城，總量為578億千瓦時，損耗均值8.9％，供貨單價是0.6元／千瓦時，營收總額47.8億美刀；
南灰北部的好望角光伏發(fā)電站，去年的發(fā)電量高達731.5億千瓦時，以0.42歐鈔／千瓦時的價格賣給了啤酒國，總營收279.6億歐鈔，換算后約為321.9億美刀；
剩下六座光伏發(fā)電站，由于剛剛建成，運行周期短、發(fā)電量不足500億千瓦時，一部分用來供應大米汽車，其余轉賣給了千湖國、霧國和意呆利，營收為106.9億美刀；
三項合計476.6億美刀，凈利潤為190.6億美刀，我已經扣除了伯魯特集團和咔咔集團的利潤分成，以及設備折舊費用�！�
發(fā)電站的收益看似不如售賣光伏板，但一個是一錘子買賣，另一個是源源不斷的長期收益，保底也能正常運轉25年。
只能說，各有千秋！
等2018年結束，夸父能源公司在灰洲大陸的光伏發(fā)電站，全年可轉換5000億千瓦時以上的電能，五年之內便能收回投資成本。
“第三、衛(wèi)星電網(wǎng)手續(xù)費，包括大華區(qū)、歐羅洲和北莓洲的電力調撥業(yè)務，負荷總量是1.27億千瓦時，營收額635億美刀，凈利潤584.2億美刀�！�
楊宏碩頓了頓道。
實際上，這塊業(yè)務應該歸屬于云鯤太空公司，但陳河宇想讓韋光霽把精力放在火箭、航天器的優(yōu)化迭代上，于是就把商業(yè)化的模塊交給了楊宏碩管理。
雖然匯報工作由楊宏碩出面，但在計算子公司的業(yè)績產出時，這筆凈利潤的80％都得算在云鯤太空公司頭上。
陳河宇聞言，禁不住露出滿意的笑容，心里瞬間明白，為什么開放大米懸浮摩托車的上路權會如此艱難。
收過路費實在太爽了！
加上大華區(qū)的高速基本都是ppp融資模式，大多數(shù)路段的投資還沒收回成本，牽涉到的利益太過復雜，倘若放開，想讓他死的人，恐怕比牛毛還多。
畢竟斷人財路，猶如弒人父母！
除非山海集團肯割讓一部分利潤，彌補高速公路承建商的損失，或者羊毛出在羊身上，讓消費者買單。
反正舍得購買大米懸浮摩托車的用戶，八成也不差幾個飛行費，就是惡心了一點。
“抽空找孟老商量一下，就當多收一筆富人稅�！�
陳河宇暗暗思忖道。
“第四、電力資源的地區(qū)差價，去年從個人用戶手里，收購了460億千瓦時的多余電力，然后以0.23歐鈔的均價，賣給了北歐國家，凈利潤為71.2億美刀�！�
楊宏碩緩了緩，補充完最后一點。
投屏畫面中，每一項的營收來源、支出明細、設備折舊數(shù)據(jù)，均一一羅列了出來，條理清晰，讓人一眼明了。
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